美国人最怕的事股策略，还是发生了。他们的王牌战机F-35，如今不仅造得慢、改不动，连卖给盟友都要临时加价，而这一切，竟然都跟中国有关。
特朗普对华发起的贸易战，对美军工的恶劣影响还在持续蔓延，最近，印度《欧亚时报》曝出一则猛料，称美国F-35战机那个号称“Block 4”的重大升级计划，彻底烂尾了。
原定2026年要完成的66项升级，现在只有12项勉强进入测试，剩下的全部卡在研发和供应链环节。最快也要拖到2029年，甚至2031年。成本还一下子飙到60亿美元。
怎么回事?
问题就出在“中国制造”的身上。
F-35升级中最关键的一环，是换装新型AN/APG-85有源相控阵雷达。他所需要的氮化镓元件，极度依赖稀土材料。
而中国，恰好是全球稀土供应链的“总阀门”。自从中方对美实施稀土出口管制之后，美国不仅是战机改不动，连正常生产都成问题。
特朗普原本想用高关税逼迫中国对美国低头，但却搬起石头砸了自己的脚，中国这一招稀土反制，正好打在美国的“七寸”上。
由于供应链断裂、成本失控，美国连已经签好的军售合同都开始耍赖了。据《突破防务》消息，瑞士2019年以64亿美元订了36架F-35A，当时，为了防止美国加价，瑞士还专门白纸黑字写明“价格固定”，结果现在美国突然变卦，要求瑞士必须得加钱!
美国给出的理由就是第18批次成本涨了股策略，瑞士没赶上便宜的那几批。
就这种诚信水平，以后谁还敢跟美军工做生意？所谓“西方契约精神”本身就是个笑话，在强权面前，所谓条约更是废纸一张。
事实上，瑞士会不会加价去购买美国的军机不是我们关心的事，但通过这件事，更多国家看清了美国的丑恶嘴脸，同时也看清，美国在中国“稀土管制”面前是毫无还手之力。
美国自己的军机都造不出来，不够用，还能拿出多余的卖给别的国家？不过是纯纯割韭菜罢了。
而在美国军工制造陷入困境时，中国正在用实力逆转世界潮流。
近日，美国《军事观察》杂志注意到，在2025年中国空军开放活动与长春航空展现场，有一架编号“CB10300”的歼-20亮相。
懂行的人一眼就明白了，“CB10”代表第十批次，“300”就是第300架量产机。所以美国认为，加上改进型歼-20A和双座版歼-20S，目前歼-20系列总服役量估计已突破350架。
不久前，歼-15系列设计师孙聪说过，在未来，就像“造手机”一样去造飞机。而现在中国的歼-20，正在以“造手机”的速度量产。
这什么概念?
未来无论是歼-20还是它的升级版股策略，亦或是歼-35系列，量产速度只会更快。这对于美国而言，简直是个噩耗。
美国F-22早就停产，总数量不过180架左右。而今美国的F-35的制造也陷入瓶颈，美国的战机是坠毁一架就少一架，卖出去一架也少一架。这个空缺，短时间内也可能无法填补。
而中国不仅在五代机数量上实现反超，还在不断推出新构型、新批次。
更让美方焦虑的是，中国的六代机验证机早已上天，而美国的F-47还停留在模型和PPT阶段。
换句话说，中国这边已经在试飞下一代战机，美国却连这一代的升级都搞不定。
很多人会疑惑，美国不是自诩科技第一吗？怎么连个战斗机升级都搞不定？
问题从来都不在技术本身，而在整个产业生态。
中国拥有从稀土开采、提炼到零件制造、总装全流程的自主产业链。而美国，早就在全球化分工中把中低端环节转移了出去，平时看似省钱省力，一旦被人掐断供应，整个项目就得停摆。
这也是为什么孙聪院士敢说“要像造手机一样造飞机”。背后没有全链路可控的供应链，谁敢放这种话?
如今F-35面临的，早已不是“某个零件断供”的问题，而是系统性危机，产能跟不上、升级推不动、成本控不住、信誉还在崩。
而它的对手，歼-20和歼-35，正借助后发优势和技术迭代，在空战性能、雷达系统和电子作战能力上实现全面领先。
这不是一两款战机之间的输赢，而是两个大国高端制造体系、供应链韧性、战略定力的全面较量。
回过头看，美国对中国发起的贸易战，像极了一出自伤八百的闹剧。
中国没被打垮，反而借势完成了从“被动接招”到“主动出牌”的转变。稀土管制只是其中一张牌，但却精准打出了“战略威慑”的效果。
现如今，美国拼命寻找稀土替代来源，开发回收技术，甚至推动“友岸外包”。但在可预见的五到十年内，很难完全摆脱对中国稀土的依赖。
而中国也不会停留在“卡脖子”这一步。
从歼-20的快速量产，到六代机的先行试飞，再到航母、无人机、高超音速导弹的全面突破，中国正在用实实在在的产能和技术，重新定义全球军工秩序。
这场高端制造的竞赛，中国不再是在后面追，而是在前面领跑，而F-35的困局，只不过是一个开始。
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